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    当然了，这是以后的事情。

    铁路现在肯定是要先紧着内地人口稠密的地方还有西域那种在战略上有需要的地方。

    这里现在才刚刚开发，这个时候将铁路修建起来肯定是亏本的事情。

    而且这里也没有什么安全上的威胁，从战略上看没有这种紧迫感。

    复兴军铁路的建设速度取决于钢铁的产量，虽然现在复兴军的钢铁产量每年都以百分之五十的高速度在发展。

    但是还是满足不了国内的需求。

    所以董书恒让西海岸公司在北美也同时建立了一些钢铁厂。

    这个钱与其被洋人赚去还不如落入自家的腰带。

    西海岸公司之所以崛起这么快跟华夏国内的巨大需求也有关系。

    这个时代国际市场还不够完善。欧洲那几个国家的对外的殖民过冬，无非就是寻找原材料以及市场。

    原材料倒还好，即使没有占据原材料市场也能买到。

    但是市场就那点。这个时候的全球市场还处在成长的初期。

    简单点来说就是地球上的人就那么多。还有就是人的开化程度还不高，很多地方还是那种蛮荒之地。

    这些人自然是没有什么消费能力的。

    大航海时代促进了国际贸易活动。

    但是开始的时候国际贸易的商品种类是很单一的。

    最为成熟的可能就要属西方与华夏之间的贸易了。

    最初的时候，西班牙人用从美洲各国获得的金银从中国换取丝绸、茶叶、瓷器等奢侈品，然后从南洋掠夺香料。

    然后这些东西被带回欧洲换取到高额的利润。

    这条贸易路线带动了东西方之间的交流。甚至还促进了航海技术的不断发展。

    近代以来全球的市场是处在一个不断成长，逐渐成熟的过程中的。

    目前来说，也就是华夏所在的东亚地区和欧洲地区是两个最为成熟的市场。

    两个地方的经济相对比较发达。

    其次的是西亚中亚地区的一些***封建王朝。

    这些地方的贵族阶层的消费能力的还是很强的。

    再次是美洲那些已经走向独立的殖民地，那里也已经步入了近代化，是健康的经济体，只不过那里的人口太少，体量不足。

    剩下来的非洲地区已经沦落到被那些那些西方列强贩卖人口的份儿上了。

    也就是说那里已经没有更好的经济价值可以发掘，价值最大的就只剩下那里的人本身了。

    董书恒没有采用西方的那种的通过殖民地开拓市场的方式。

    那样的方式实际上是很脆弱的，也没有办法良性发展。

    不平等的交易活动只会让这个市场越来越萎缩，根本就没有办法做大。

    比如说英国殖民印度地区。如果他只对殖民地进行的剥削压迫的话的。

    那么殖民地的印度百姓就会越来越穷，连带着那些贵族也会变穷。人们穷了自然就没有能力消费。

    殖民地的市场就会萎缩，以至于只能够作为原材料的供应地。

    另外通过殖民开拓市场的行为也比较脆弱。

    殖民地终究是殖民地，而不是真正自己的土地。

    英国人在对殖民地的控制上已经算是好的了。

    曾经的老牌殖民帝国，葡萄牙、西班牙等因为自己的没落已经失去了对殖民地的掌控。

    相应的，他们也失去了这些市场。

    董书恒所走的是与他们截然不同的一条道路。
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